Yamaha FX10X Service Manual page 571
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SYSTEME D'INJECTION DE CARBURANT
FONCTION D'AUTODIAGNOSTIC DE L'ECU
L'ECU est équipé d'une fonction d'autodiagnostic contrôlant le bon fonctionnement du système d'injection de carbu-
rant. Si cette fonction détecte un dysfonctionnement dans le système, il modifie immédiatement les caractéristiques de
fonctionnement du moteur, et le témoin d'avertissement ainsi que l'indicateur d'avertissement d'autodiagnostic de
l'écran clignotent pour signaler au pilote qu'un dysfonctionnement s'est produit dans le système. Une fois qu'un dys-
fonctionnement a été détecté, un code d'erreur est mémorisé dans l'ECU.
• Si un dysfonctionnement est détecté dans le système par la fonction d'autodiagnostic, l'ECU passe en mode secondaire
et le témoin d'avertissement ainsi que l'indicateur d'avertissement d'autodiagnostic de l'écran clignotent pour avertir
le pilote du dysfonctionnement détecté.
• Le code d'erreur le plus bas s'affiche sur l'écran du totalisateur/compteur kilométrique/compte-tours. Une fois qu'un
code de défaut a été affiché, il reste dans la mémoire de l'ECU jusqu'à sa suppression.
TABLEAU DE FONCTION D'AUTODIAGNOSTIC
Si l'ECU détecte un signal anormal d'un capteur pendant que la motoneige est en fonction, le témoin d'avertissement et
l'indicateur d'avertissement d'autodiagnostic de l'écran clignotent pour signaler au pilote qu'un dysfonctionnement s'est pro-
duit. L'ECU fournit alors au moteur de nouveaux paramètres de fonctionnement, adaptés à ce type de dysfonctionnement.
Lorsqu'un signal anormal est reçu d'un capteur, l'ECU traite les valeurs spécifiées qui sont programmées pour chaque
capteur afin de fournir au moteur de nouvelles instructions qui lui permettent de continuer à fonctionner ou l'obligent à
s'arrêter, en fonction des situations.
Tableau des fonctions d'autodiagnostic
Code
d'erreur
Capteur de position de vilebrequin
12
Capteur de pression d'air d'admission 1 (cylin-
13
dres n°1, n°2 et n°3) (coupure ou court-circuit)
Capteur de pression d'air d'admission 1 (cylin-
14
dres n°1, n°2 et n°3) (durites)
Capteur de position de papillon (coupure ou
15
court-circuit)
Capteur de position du papillon des gaz (coincé) Capteur de position du papillon des gaz coincé
16
Capteur de température du liquide de refroidis-
21
sement
Capteur de température d'air d'admission
22
Capteur de pression d'air d'admission 2 (cylin-
25
dre n°1) (coupure ou court-circuit)
Capteur de pression d'air d'admission 2 (cylin-
26
dre n°1) (durites)
Chute de la pression d'huile
30
Bobine d'allumage du cylindre n°1 (problème
d'allumage)
33
Bobine d'allumage du cylindre n°2 (problème
d'allumage)
34
Bobine d'allumage du cylindre n°3 (problème
d'allumage)
35
Elément
Aucun signal normal n'est reçu du capteur de
position de vilebrequin.
Capteur de pression d'air d'admission: coupure
ou court-circuit détecté.
Capteur de pression d'air d'admission: dysfonc-
tionnement des durites (obstruées ou détachées).
Capteur de position du papillon des gaz: cou-
pure ou court-circuit détecté.
détecté.
Capteur de température du liquide de refroidis-
sement: coupure ou court-circuit détecté.
Capteur de température d'air d'admission: cou-
pure ou court-circuit détecté.
Capteur de pression d'air d'admission: coupure
ou court-circuit détecté.
Capteur de pression d'air d'admission: dysfonc-
tionnement des durites (obstruées ou détachées).
Le moteur s'arrête lorsqu'une baisse de pres-
sion d'huile est détectée.
Dysfonctionnement détecté dans le fil primaire
de la bobine d'allumage du cylindre n°1.
Dysfonctionnement détecté dans le fil primaire
de la bobine d'allumage du cylindre n°2.
Dysfonctionnement détecté dans le fil primaire
de la bobine d'allumage du cylindre n°3.
Symptôme
7-3
FI
Capable/inca-
Capable/inca-
pable de
pable de rouler
démarrer
Incapable
Incapable
Capable
Capable
Capable
Capable
Capable
Capable
Capable
Capable
Capable
Capable
Capable
Capable
Capable
Capable
Capable
Capable
Incapable
Incapable
Capable (en
Capable (en
fonction du
fonction du
nombre de
nombre de
cylindres
cylindres
défectueux)
défectueux)
Capable (en
Capable (en
fonction du
fonction du
nombre de
nombre de
cylindres
cylindres
défectueux)
défectueux)
Capable (en
Capable (en
fonction du
fonction du
nombre de
nombre de
cylindres
cylindres
défectueux)
défectueux)
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